La maggior parte delle Honda usa il classico attacco a gancio. Fanno eccezione alcune Legend con fissaggio dedicato e Civic hatchback con carenatura. Molti modelli recenti montano spazzole ibride; per climi freddi va bene Trico ICE. I tergi posteriori sono in plastica con attacco specifico.
Ogni Honda di ultima generazione – Civic, Accord, HR-V, CR-V, Odyssey, Ridgeline, Pilot e l’elettrica Prologue – esce dalla linea con spazzole beam o ibride validate in galleria del vento. La spina continua in acciaio inox esercita 900 g omogenei sul vetro, mentre uno spoiler aerodinamico convoglia l’aria per mantenere la gomma aderente in autostrada: stabilità cruciale per il sensore pioggia ottico Honda che gestisce automaticamente sei velocità.
I pendolari invernali apprezzano il sistema sbrinatore riscaldato Honda: filamenti incorporati scaldano la zona di parcheggio inferiore, proteggendo il bordo rivestito in grafite dal ghiaccio e dai sobbalzi mattutini. Nella nebbia salina, la mescola idrofobica elimina la salamoia in un solo passaggio, preservando la visibilità sia su Civic hatchback che su Ridgeline pickup.
La manutenzione è rapida e infallibile: quadro OFF, tieni premuto MIST per due secondi, le braccia si posizionano a metà vetro in modalità service, pronte al cambio senza graffiare il cofano. I lunotti utilizzano mini-beam integrati o bracci monoblocco da 8–14 pollici, sagomati per ogni portellone e removibili con un semplice clip.
Honda Service consiglia di controllare la gomma ogni sei mesi e sostituirla annualmente, ma chi resta su lame di qualità OEM riferisce spesso 18 mesi di pulizia perfetta grazie agli elastomeri stabili ai raggi UV e ai cappucci sigillati anti-sporco. Scegli l’originale Honda o le nostre premium Bosch ICON e Rain-X Latitude, tagliate al millimetro e coperte dalla garanzia miglior prezzo.
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